隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，貨物儲(chǔ)運(yùn)的種類不斷增多。有些貨物在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。
為了始終保持易腐貨物的本來(lái)品質(zhì)和使用價(jià)值，在運(yùn)輸途中不發(fā)生腐爛變質(zhì)和數(shù)量上的短缺，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑴p少對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下；因此，冷藏運(yùn)輸對(duì)人類生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的作用。
      就冷藏、保溫汽車而言，我國(guó)的保有量約4萬(wàn)輛，而美國(guó)有20多萬(wàn)輛，日本有10多萬(wàn)輛。然而我國(guó)的土地面積和人口比美國(guó)更廣更大（人口比為13：4），與日本相比更是大得多，說(shuō)明我國(guó)按人口計(jì)算的冷藏保溫車保有率只是美國(guó)和日本的三十分之一，按國(guó)土面積計(jì)算平均保有量則僅為美國(guó)的1/8-1/7；日本的1/80-1/70。我國(guó)的生產(chǎn)能力和年產(chǎn)量則僅為美國(guó)的十分之一，不到日本的五分之一。我國(guó)冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，而美國(guó)為0.8-1%，英國(guó)為2.5-2.8%；德國(guó)等發(fā)達(dá)各級(jí)均為2-3%。在我國(guó)發(fā)展汽車?yán)洳剡\(yùn)輸將具有廣闊的市場(chǎng)前景
      為了確保相關(guān)易腐產(chǎn)品的安全，建立一套完整的《易腐產(chǎn)品安全運(yùn)輸法規(guī)》就顯得尤為重要。
      方便靈活的冷藏汽車在我國(guó)冷藏運(yùn)輸中扮演了越來(lái)越重要的角色。冷藏車行業(yè)的明天很快會(huì)到來(lái)！
      湖北東潤(rùn)采用全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹(shù)脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。同時(shí)，東潤(rùn)采用澳洲COOLKING公司先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，減少了木方及鋼管的使用，大量使用高強(qiáng)度鋼板進(jìn)行加固！減少了車廂自重，同時(shí)，確保了車廂的強(qiáng)度！為了滿足全國(guó)范圍內(nèi)的客戶使用，東潤(rùn)率先推出了CKD散件車廂組裝工藝，在簡(jiǎn)單的培訓(xùn)后，通過(guò)專用工具和膠水，一般車廂廠可在2天內(nèi)完成組裝。       這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，也是我國(guó)目前具有先進(jìn)代表性的冷藏車制造工藝。產(chǎn)品已經(jīng)大量出口至澳洲!